ГОРИЗОНТ 30 ДНЕЙ · СРЕЗ №03
Может ли совокупное давление на порты, железную дорогу, границы, топливо и распределение превысить способность системы компенсировать локальные потери?
Давление подтверждено сразу в морском, железнодорожном, пограничном и складском контурах. Новый удар остановил ещё один южный переход; компенсация работает, но её запас сокращается.
Поставки дизеля стабильны, повреждённые переходы возвращаются к экстренной работе, а часть железнодорожного экспорта через запад растёт.
показателей имеют свежие публичные данные
EVIDENCE LEDGER
После удара по Старокозачьему–Тудоре на границе с Молдовой движение и оформление временно приостановлены. Это четвёртый автомобильный переход под атакой за последние недели.
Власти сообщили об усилении атак на судоходство; в августе агроэкспорт достиг лишь около трети потенциального объёма. Альтернативные маршруты не полностью заменяют глубоководные порты.
По сообщениям руководства железной дороги и спасателей, удары затронули составы в Запорожской и Сумской областях. Это усиливает риск для парка, но ещё не доказывает остановку грузового движения.
Повреждены маршруты на границе с Молдовой и Румынией. Один объект разрушен полностью — под удар попали именно коридоры, принимающие перенаправленные потоки.
Киевская и Днепропетровская области названы наиболее затронутыми повреждением складов. Бизнес рассматривает меньшие площадки и прямые поставки как защитную адаптацию.
Для части агроэкспортных контрактов разрешено продление расчётов до 180 дней: перенаправление потоков уже усложняет логистику и увеличивает сроки поставки.
В августе импортировано 588 тыс. тонн. Запад обеспечил 67% поставок, а накопленный импорт с начала года оказался на 7% выше прошлого года.
Железнодорожный экспорт масла в августе вырос на 15,4% к июлю; 85% объёма прошло через западные переходы. Перераспределение работает, хотя его ёмкость ограничена.
Для выбранного типа доказательств записей нет.
12 ПОДСИСТЕМ
Чем выше ступень, тем меньше запас компенсации. «Нет данных» не означает «норма».
Локальные остановки и задержки; сеть продолжает движение.
Повреждение парка и внешний запрос на резервные локомотивы.
Нет свежего прямого подтверждения системных ограничений электротяги.
Напряжение есть, но западный импорт удерживает предложение.
Старокозачье–Тудора временно остановлен; данных по очередям мало.
Четвёртый атакованный автопереход; срок восстановления нового объекта не объявлен.
Морской коридор фактически блокируется; замена неполная.
Удары по крупным площадкам ускоряют переход к рассеиванию.
Перенаправление увеличивает сроки и стоимость исполнения контрактов.
Сроки расчётов смягчены; повышенные тарифы сохраняют давление.
Маршруты перенаправляются, переходы быстро возвращают в работу.
Морской экспорт просел; полных оперативных данных по всем видам нет.
СЛЕДУЮЩИЙ РУБЕЖ · 3,5–4,0
Нужен не ещё один эпизод, а подтверждение устойчивого каскада.
Регулярные ограничения электротяги или подтверждённая нехватка тяги.
Физическое нормирование за пределами отдельных сетей или регионов.
Накопление грузов одновременно на двух и более переходах.
Падение throughput минимум семь дней без достаточной компенсации.
КАЧЕСТВО НАБЛЮДЕНИЯ
подсистем имеют свежие публичные сигналы
Нет свежего прямого ряда ограничений тягового электроснабжения.
Нет единого сопоставимого снимка очередей и фактического пропуска.
Сводная статистика по всем видам транспорта выходит с задержкой.
Метод: подтверждающие и опровергающие факты оцениваются отдельно. Отсутствие события снижает риск только при достаточном покрытии. Оценка 3,0 — аналитический вывод из публичных данных, а не статистическая вероятность.