ГОРИЗОНТ 30 ДНЕЙ · СРЕЗ №08
Может ли совокупное давление на порты, железную дорогу, границы, топливо и распределение превысить способность системы компенсировать локальные потери?
Морской контур потерял значительную часть пропускной способности: официально подтверждено более чем пятнадцатикратное падение грузообработки. Железная дорога и Дунай принимают часть потока, поэтому системный разрыв пока не подтверждён.
Перегрузка уже затрагивает море, границу, железную дорогу и склады. Компенсация ещё работает.
Найдены три новых первичных факта: масштабное падение портовой грузообработки, атака судна и новый механизм ограничений движения поездов.
СВЕЖИЙ СРЕЗ · 72 Ч + BACKFILL 7 ДНЕЙ
Министерство официально подтвердило масштаб потери морской пропускной способности после 22 июля. Часть потока перенаправляется на железную дорогу и дунайские порты, но полная компенсация не подтверждена.
В результате удара погиб капитан, ещё три члена экипажа получили ранения. Событие усиливает риск для судозаходов, страхования и устойчивости морских маршрутов.
При красном уровне воздушной угрозы отправление поездов приостанавливается; Укрзалізниця может ограничивать движение и рассредоточивать подвижной состав. Это риск задержек, но ещё не подтверждение потери грузового throughput.
Для выбранного типа доказательств записей нет.
События 3–15 сентября сохранены в JSON как evidence_base, но больше не выдаются за новости текущего среза. Полная база доступна в скачиваемом снимке.
12 ПОДСИСТЕМ
Чем выше ступень, тем меньше запас компенсации. «Нет данных» не означает «норма».
При красном уровне угрозы движение может ограничиваться; длительная потеря грузового потока не подтверждена.
Повреждение парка и внешний запрос на резервные локомотивы.
Нет свежего прямого подтверждения системных ограничений электротяги.
Напряжение есть, но западный импорт удерживает предложение.
Старокозачье–Тудора снова указан открытым; данных по очередям мало.
Переход после атаки указан открытым; фактическая пропускная способность не раскрыта.
Грузообработка Большой Одессы упала более чем в 15 раз; новая атака судна усиливает риск.
Удары по крупным площадкам ускоряют переход к рассеиванию.
Перенаправление увеличивает сроки и стоимость исполнения контрактов.
Новый алгоритм допускает остановку отправлений и ограничение движения при красном уровне угрозы.
Железная дорога и Дунай принимают часть морского потока, но ёмкость компенсации не измерена.
Морская грузообработка резко снизилась; национального оперативного ряда по всем видам транспорта нет.
СЛЕДУЮЩИЙ РУБЕЖ · 3,5–4,0
Нужен не ещё один эпизод, а подтверждение устойчивого каскада.
Регулярные ограничения электротяги или подтверждённая нехватка тяги.
Физическое нормирование за пределами отдельных сетей или регионов.
Накопление грузов одновременно на двух и более переходах.
Падение throughput минимум семь дней без достаточной компенсации.
СЛЕДУЮЩИЙ СРЕЗ
Не прогноз, а условия, которые следующий срез может подтвердить или опровергнуть.
Давление сохраняется, но компенсация принимает нагрузку.
Маршруты перестают принимать дополнительный поток.
Система перенастраивает поток без роста общей оценки.
КАЧЕСТВО НАБЛЮДЕНИЯ
обязательных источников проверены в этом запуске
Нет свежего прямого ряда ограничений тягового электроснабжения.
Нет единого сопоставимого снимка очередей и фактического пропуска.
Сводная статистика по всем видам транспорта выходит с задержкой.
Метод: каждый срез проходит аудит обязательных источников. Подтверждающие и опровергающие факты оцениваются отдельно; отсутствие события снижает риск только при достаточном покрытии. Оценка 3,0 — аналитический вывод из публичных данных, а не статистическая вероятность.